传奇起点 1965 Ford Mustang Revived

357人参与 |来源: |时间:2020-06-17

文 陈峻毅 / 图 Peter Wang

美国,是个以汽车和电影立国的社会。在战后的年代,以着名战机P-51为名的Ford Mustang,随着这个国家的繁荣而成为电影中的神话符号。Steve McQueen驾着GT 390在街道追逐的画面,造就了「野马」在美国汽车文化中的Heroic Car形象。近年来,「硬汉形象」似成为野马热的核心崇拜。然而,却有人默默追溯传奇的起源,在台湾悄悄地让一部稀有的1965年初代Mustang,经过曲折的拯救、修复、改造历程,重现了Mustang故事的迷人序章:Totally Revived in Taiwan!最近这些日子,只要一说起野马,大概多数人都会在心里浮现几个关键字:「肌肉车......玩命光头......兇喔!直线加速......烧胎啦!」这些,是野马,但野马,不只是这些。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived 
为了赢得人们的热爱
时间拉回到1962年,当时由副总裁Lee Iacocca主导、Ford经营者们组成的开发委员会Fairlane Group,原本是企图打造一部性能跑车,以迎战GM生产的Corvair Monza,并取得跑车市场的领先地位。首席设计师John Najjar Ferzely是一位二战军事迷,他以活跃于欧洲天空的美国战斗机P-51 Mustang为此车命名,不过,此车可不是我们现在所熟悉的模样......这部称为Mustang I的原型车,採取了中置引擎、后驱双座设计,搭载了德国Ford提供的1.5升、可输出109hp的V4引擎;除了採用4速手排之外,它还装置了赛车用挡风玻璃,以及防滚护桿。简单地说,它是一部以赛道操控为设计核心的公路纯跑车。

传奇起点 1965 Ford Mustang RevivedMustang I搭载1.5升、可输出109hp的V4中置引擎,并採取后驱双座设计。除了採用4速手排之外,它还装置了赛车用挡风玻璃,以及防滚护桿。
虽然当时的F1车手兼试车员Dan Gurney在1962年F1美国分站正式发表Mustang I时,以此车跑出了仅比F1赛车稍慢的单圈成绩而震撼全场,但Ford最后仍决定为了更宽广的市场目标,而将量产的Mustang修改为2+2座位的车身设计,并与中型房车Ford Falcon共用底盘。同时,引擎编制也渐次改由2.8升直6到4.7升V8等5种规格组成。在Joe Oros的设计团队精心绘製下,Mustang获得了它的躯体轮廓。1964年4月的纽约世界博览会上,Mustang首度以其绝美身形、细腻设计和亲和售价惊艳了世人。当天结束前,Ford已接下2.2万张订单,而Mustang则为美国汽车奠定Pony Car这个独特市场的设计基础。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived水箱护罩上轮廓鲜明的立体野马厂徽,是特立于其他车厂的独特设计,也是象徵美国独立自由精神的图腾。

野马:一种精神而非一部车
行文至此,想必读者大人必定有些幻灭。原来身为Pony Car始祖的Mustang,竟不是像那些狂热者所言,是带着坚持被设计成如此「美国化」的;同时,它的初始规格虽也有大排气量,却可是一点也不「肌肉」。当时对纯跑车和赛事充满雄心的Ford显然能够以Mustang I为基础,造出媲美Porsche 911(于1963年问世)的高运动化跑车,然而最后却捨弃运动性、改採房车底盘的决策,其实是为了市场的折衷考量(别再说美国人不会做超跑了)。另一方面,初代Mustang的入门款不仅搭载的是直6引擎,而且马力不过才101hp,完全跟「Manly」扯不上边。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived立体造型的内凹式圆形头灯,可说是Pony Car的视觉标籤,而秾纤合度的电镀保桿,则流露老美式的奢华感触。
自由时代没有性别差异
事实上,所谓的「肌肉车」(Muscle Car)其实是近20年出现的词彙,用以形容动力大幅强化后的美国V8双门Coupe。而第一位为Ford投入此事业的Carroll Shelby,当时还因为某版以女性为诉求的初代Mustang广告,笑称此车是女秘书用车(Secretarys Car)。然而笔者认为,当初若没有Ford决定改变Mustang的定位和设计,或许就不会有日后深具美国特质的Pony Car黄金时代,更甭谈什幺Muscle Car了。为什幺把性能规格降低,反而造就Mustang的大受欢迎呢?「美国人不爱複杂的东西,他们喜欢单纯的驰骋。」车主如是表示:「虽然福特在1964年就开始生产野马,但所有该年的野马都是挂1965年式,包括我这一部。其中有一批在1964年8月前生产的野马,虽然跟Falcon共用更多零件,但却在古董车市中价格不菲,也就是野马迷所谓的『Mustang 1964 1/2』。」对Mustang历史相当透彻之余,车主透露Mustang的价值首先是在于车身的设计,它的线条流露着专属于60年代的自由精神,而在美国宽阔绵延的公路上,这种精神是不分性别的。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived轮圈改装为17吋规格,以电镀效果来突显美式调性,并将全车的制动系统全数更换为碟式煞车,以提昇操控上的稳定与安全。
传奇起点 1965 Ford Mustang Revived车尾末端的上翘侧扰流,与后保桿形成一体的轮廓,而直立三联矩形构成的尾灯,则成为日后Mustang的设计传统。
人民的跑车
望向这部Mustang的车头,深觉水箱护罩上轮廓鲜明的立体野马厂徽,在那个年代想必是吓坏一票欧洲车厂的独特设计(Mustang一词源于墨西哥语,指的正是15世纪西班牙人带入北美洲的马匹之野生后代)。从这个象徵美国独立自由精神的图腾开始延伸,笔者惊讶于此车每个细节设计之精彩。无论是立体造型、日后成为Pony Car视觉标籤的内凹式圆形头灯,还是秾纤合度的电镀前、后保桿;不管是水平笔直中细腻变化的侧面轮廓,还是从头灯侧面贯穿车门、一气呵成延伸至后叶子板、肌肉感十足的折线,抑或是绕过上翘的车尾侧扰流而乍现的直立三联矩形尾灯。这些,连同那再现野马厂徽母题的正车尾油箱盖,都揭示着相同的设计理念,那就是:打造出任何人都有能力享受的驰骋美学,以及在美国笔直的公路上展现的自由价值。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived无B柱的车窗设计,让车侧以横向笔直平行线条为结构的设计轮廓,更饶富俐落大方的美式作风。
「那个时代,又快又美的车子贵得很,而便宜的车子不会跑。但是,福特在日渐富庶的60年代率先打破了这条界线,就像他们一直在做的那样。」的确,若说Ford创造的Model T让每个美国人都能拥有汽车,那幺当年Mustang的意义便是让他们都能拥有一部漂亮的跑车。这个精神至今不变。聊着聊着,我突然从沉醉的历史缅怀中醒觉过来:「我此刻可不是处在1965年啊!但这部车却能如新地重现彼时......」这一瞬间,我才真正开始感受到车主笑容里的自豪与坚定的光彩。
 

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived再现野马厂徽母题的正车尾油箱盖,为全车的细部设计作了最完美的收尾。传奇起点 1965 Ford Mustang Revived 

没有纯种的野马
记得许多野马迷说过类似的话:「我喜爱野马,不只是因为它带给你什幺,还因为它预留了没给你的。」欣赏着此车亮洁如新、完整无瑕,却适度注入改装巧思的每个细节,我想,对于能够把这部Mustang完全复活的车主而言,这句话的意味是十分清楚的。如今从我们的历史视野回顾,已然成为美国自由精神形象的初代Mustang(1965~1973),无论细分成多少车型,其自Shelby以来树立的改装传统,早已深化了「野马」这个名字,对名厂纯正血统嗤之以鼻的意趣。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived引擎盖底下搭载的是代号2JZ-GTE、可输出280hp的Toyota Supra Mark IV 3.0升直6双涡轮增压引擎。传奇起点 1965 Ford Mustang Revived 


换心‧复活
就像眼前这部充满故事性的1965 Mustang,从它自前车主车库中的尘封状态重见天日的那一刻开始,就是在原味重现与高度改装之间,走着平衡的钢索而复活过来的。原来,此车是前车主的老祖母在当年买下的新车,及至流传到前任手上时,却因为无暇照料而被弃置在车库多年、甚少发动。车主回忆当时车辆到港前,并未过问实车状态,但所幸至海关时发现车辆基本结构良好,只是无法发动,于是他便带着工具和油管至现场赶紧修复后,这才完成实动领车。本身从事汽修厂的车主,从彼时便找尽各种管道觅得原厂零件,对于原厂设计与台湾用车环境不符的部份,便加以进行改装。如此,一点一滴地唤醒这匹沉睡的Mustang。可别以为「修复+改装」就等于土法炼钢(俗称土砲)喔!仔细观察那光可鉴人的亮红色平滑漆面,以及不见半点锈斑的电镀配件,都透露了车主的高完成度标準。打开引擎盖,底下是最惊人的改装心血:代号2JZ-GTE、可输出280hp的Toyota Supra Mark IV 3.0升直6双涡轮增压引擎。难怪,我怎幺也听不出美式单凸的声浪。事实上,为了将这颗引擎装进1965 Mustang的引擎室,车主还特地将原厂的前避震上座整个移位,同时连带将传动也完全更换。其他包括冷却系统、管路、电系,甚至悬吊等,也一併做了异种融合。

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived充满古典气息的奢华内装,由皮革、电镀饰板和钢琴烤漆所交织而成,车主的坚持与一丝不茍的态度,足可令人感动落泪。传奇起点 1965 Ford Mustang Revived以红色为基调的三色皮椅,在豪华感之余,也赋予此车一股属于60年代的大气与俐落触感。


动与静:技术vs.艺术
发动引擎小试一下,发现这样的设定丝毫未有违和感,反而在低速时既能拥有足够扭力,在高速时又能够有更丰沛的延展性。算是驾驶过不少美国车的经验告诉我,这样的马力要是换成美国传统V8 OHV引擎,至少也要到5.7升的油耗才换得来。车主透露,此车对前、后轴也进行了强化,因此在侧向抗扭刚性方面,也较原厂更佳。若要说这样的改装有什幺遗憾的话,那大概就是少了Pony Car的声浪吧?老实说,能在涡轮作动时拥有如此强劲的加速感,同时省下大笔油资,这样的牺牲我可以接受。
 

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived白色三幅式大凹方向盘,透出六环仪錶板的华丽电镀效果,在洗练中勾勒出大美国时代的自信质地。传奇起点 1965 Ford Mustang Revived电镀排档桿在珍珠白色的鞍座衬托下更显低调奢华,而为了符合操作上的便利性,车窗则改为电动型式。


为了避免闲杂的干扰,我们特意开车到隐密的郊区拍摄车辆──毕竟这部红色野马在台湾的任何马路上真的都太过显眼。然而,过程中仍间或有民众驻足或驻车观看、甚至忍不住拍照。这也难怪,瞧那无B柱的俐落车窗设计,以及从窗户探见、满溢古典气息的奢华内装,其由皮革、电镀饰板和钢琴烤漆所交织出的动容唯美,足可令人落泪。以红色为基调的三色皮椅,与白色的方向盘和中控檯相互呼应,而六环仪錶板的华丽电镀效果,更延伸至中央鞍部的排档桿。为了符合当代用车环境,此车换上了电动车窗,而后行李厢内的音响,更以透明压克力的野马厂徽饰板做出点睛之效。如此的手笔,让此车以艺术品般的格局,展现了经典与当代的交融。
 

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived后行李厢内的音响,以透明压克力的野马厂徽饰板做出点睛之效,也为整体的古典气息带入些许年轻风格。


驰骋方是自由
确认似地问车主一个我早已有答案的问题:「你在这部车上所花费的,应该可以买一部超跑了吧?」他从容地微笑,只吐出几个似是惯用的字:「事情大概就是这样吧!」其实,从这部野马标示着出厂年份的车牌号码,便可知悉他在此车上所花的金钱、时间,以及精力。这个男人的低调作风,与这部野马的美艳身形,形成了既是强烈对比、又十分协调的画面。我想,也唯有如此心无旁骛的精神,方能让一部有着半世纪车龄的美国老车再次复活吧!
 

传奇起点 1965 Ford Mustang Revived 


让传奇继续跑下去
一切拍摄工作完成后,我和摄影师颇有默契地目送车主和这部Mustang离开。返回台北的路上,这位专心为Mustang捕捉细腻画面的乘客终于打破沉默:「你觉得他这部野马会不会哪天又换主人?」其实,我知道这部车让同是老车爱好者的他十分心动,不过关于这个问题,我已打趣地询问过车主了。他的说法是,这部车应该会一直留在身边,除非等传承给孩子时,他们和那位前车主一样无暇照料。对于这样的说法,其实我应是心领神会的。一部老车,尤其是像Mustang这样一部以为了自由奔跑而生的动物命名的车,如果只是静静地被保存在车库或客厅里,即使经常擦拭得乾净、保养得完好,也仍是一种糟蹋。这就像老车是否该保持原汁原味的问题一般。我想,只有对于「收藏家」而言,老车的原味保存方是价值所在。至于对于单纯热爱老车的人们而言,能够自由地驰骋在道路上,是比任何事都还要重要的。在Ford Mustang欢庆其50週年的此时,本刊谨献上这篇报导,向台湾的每一位野马迷致意。GO - BABY - GO!

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